Magazín "Auto-plus" Léto 2010

Volkswagen Caddy 2,0 TDI Kombi

Od automobilů každý z nás očekává něco jiného. Někdo preferuje vrcholný komfort, jiný výkon motoru a další především racionalitu ve všech směrech. Právě do posledně naznačené skupiny patří Volkswagen Caddy. Roční vůz s motorem 2.0 TDI nás o tom dokonale přesvědčil v redakčním testu.

Paleta užitkových vozů značky Volkswagen zahrnuje celou škálu automobilů schopných svými vlastnostmi splnit požadavky maxima spotřebitelů. Model Caddy, který si v této podobě odbyl svoji premiéru v roce 2003, patří k nejmenším z nich. To mu ale v ničem neubírá na atraktivitě, možná právě naopak.

Jak je u značky Volkswagen zvykem, nabídka verzí konkrétního modelu je rozmanitá, a tato skutečnost se samozřejmě nevyhnula ani Caddy. K dispozici jsou dvě celoprosklená provedení, osobní Life a Kombi, i čistě užitková skříňová varianta. Zatímco první z nich zvolí nejspíše motoristé, vyžadující kombinaci pohodlí, nadstandardní výbavy a vnitřního prostoru, skříňový Caddy zaujme především podnikatele a firmy, přepravující velké objemy nákladů. Vlastnosti obou provedení se do jisté míry skloubí u verze Kombi, která má v tom správném poměru od každého trochu. Kromě toho se tento automobil nabízí také se dvěma délkami rozvoru. Ten má u základního modelu Caddy hodnotu 2682 milimetrů, u prodloužené verze, označené v názvu Maxi, pak celých 3002 mm.

Prostě prostor

Zásadní věcí, kterou jako první vnímáme při pohledu na jakýkoliv automobil, je jeho design a to, jak na nás působí. Jde sice o věc velmi subjektivní, ale přesto nás ovlivňuje. U vozu sloužícího pro čistě rodinné účely anebo pro těžké pracovní nasazení je nutné v tomto směru najít kompromis. Tedy žádné přehnané designérské výstřelky, jimiž sice zaujmete sousedy a blízké okolí, ale které někdy i výrazně omezují užitnou hodnotu vozu. Na druhou stranu to ale zase nesmí být nevzhledný, čistě účelový hranatý vůz. Volkswagen Caddy, ať už si jeho název přeložíte jakkoliv, má decentní a přátelský vzhled, který navíc jen velmi pomalu stárne. To samé je možné říci i o interiéru. Veškeré ovládací prvky jsou v dosahu řidiče a jejich rozmístění lze označit za intuitivní, stejně jako je tomu u ostatních modelů tohoto výrobce. Kvalita použitých materiálů i dílenské zpracování jsou na velmi vysoké úrovni. Výše umístěná přední sedadla jsou dobře tvarovaná a mají spíše tvrdší čalounění – zejména ve srovnání s francouzskými konkurenty. Také díky tomu se v nich nebudete ani po několika stovkách kilometrů cítit unaveně či rozlámaně. Obě jsou výškově nastavitelná a také díky podélně i výškově pohyblivému volantu najdou místo za volantem i osoby vyššího vzrůstu. Na zadní sedadla je u testovaného vozu přístup umožněn bočními posuvnými dveřmi na pravé straně karoserie. Jako doplňková výbava jsou nabízeny také stejné dveře vlevo, osobní verze Life má standardně oboje. Zadní sedadla se vyznačují příjemnou tuhostí a navíc rozdělením v poměru 2 : 3, podle něhož jsou také sklopná. Jednoduchým pohybem páčky na sedáku lze sklopit opěradlo do roviny, dalším odjištěním pomocí táhla pak celé sedadlo. V této poloze je pak možné ho pevně zajistit vzpěrou umístěnou na jeho spodní straně. Velmi praktickým doplňkem jsou kryté kapsy v podlaze mezi řadami sedadel, kam lze uschovat drobnější věci, které mají zůstat skryté před očima nenechavců. Cestující na předních a zadních sedadlech nedostatkem prostoru ani v jednom směru rozhodně trpět nemohou, a to ani v případě, kdy je Caddy homologován jako sedmimístný, tedy s dvojicí sedadel ve třetí řadě. A jak je dnes běžným zvykem, jsou tato sedadla vyjímatelná.

Caddy je nabízen ve velkém množství variant, a tak se velikost nákladového prostoru pohybuje od 0,2 do 4,2 m³.
Kam s nákladem?

U podobných automobilů hraje objem a tvar zavazadlového či nákladového prostoru jednu z nejdůležitějších rolí. Díky množství variant, ve kterých je Caddy nabízen, se velikost prostoru pro náklad pohybuje od 0,2 do 4,2 m3, přičemž nejnižší hodnota samozřejmě patří sedmimístnému provedení. Přístup do nákladového prostoru je kryt prosklenými dveřmi výklopnými vzhůru, nebo dvoukřídlými, což byl případ i námi testovaného vozu. Po jejich otevření až o 180 stupňů se objeví rovná ložná plocha, vybavená záchytnými oky pro upevnění nákladu. Dobrou zprávou je, že nejmenší šířka mezi podběhy zadních kol je 1170 mm – to znamená, že po sklopení druhé řady sedadel můžete do vozu naložit standardní europaletu. Podle modelu a typu motoru uveze automobil přes 700 kilogramů zátěže, tedy včetně osádky, a dalších až 1500 kg je možné, opět v závislosti na motorizaci, odvézt s připojeným bržděným přívěsem.

Výše kombinované spotřeby činila v převážně městském provozu 6,9 l/100 km, což je výborný výsledek.

Za volantem

Pod kapotou modelu Caddy nalezneme zážehové motory 1,4 a 1,6 litru a vznětové 1.9 TDI, 2.0 TDI a 2.0 SDI s výkony v rozmezí od 51 do 103 kW. A zapomenout nesmíme také na verzi s dvoulitrovým čtyřválcem na stlačený zemní plyn, se kterým se u nás ale zatím setkáte jen velmi zřídka. Velké množství vozů v autobazarech je vybaveno oblíbeným agregátem 1.9 TDI o výkonu 77 kW. Ten je možné spojit s pětistupňovou ručně řazenou nebo samočinnou převodovkou DSG a také jako jedinou motorizaci i s pohonem všech kol 4Motion. V tom případě je dodávána převodovka šestistupňová přímo řazená. Náš automobil byl vybaven tím nejvýkonnějším dodávaným agregátem 2.0 TDI s filtrem pevných částic DPF. Síla motoru se přes šestistupňovou převodovku přenášela na 16palcová kola přední nápravy a udělovala vozu slušnou dynamiku. O tom svědčí i hodnoty zrychlení z nuly na stovku za 10,6 sekundy a nejvyšší rychlost 186 km/h. Tomu samozřejmě odpovídají i brzdy, jejichž účinnost lze citlivě dávkovat, jsou jisté a mají značnou rezervu pro případ, že se rozhodnete vyzkoušet, co váš Caddy uveze. Samotnou jízdu lze charakterizovat jako klidnou až plavnou. I přes celkovou délku 4405 milimetrů a šířku 1802 mm se s vozem dobře manévruje i v těsných prostorech, čemuž pomáhá jak posilovač řízení, tak i dvojice velkých zpětných zrcátek.

Velkou výhodou, kterou jsme během jízdy ocenili, je dostatek odkládacích prostor na předních sedadlech; o místo na mobilní telefon, klíče nebo nápoje není nouze. Příjemná byla – s přicházejícími letními teplotami – také příplatková klimatizace. Palubní počítač, na jehož displeji se zobrazovala výše kombinované spotřeby, udával v převážně městském provozu hodnotu 6,9 l/100 km, což je výborný výsledek. S ohledem na sílu motoru lze předpokládat, že ani u plně vytíženého vozu by při rozumném zacházení s plynovým pedálem nemusela překročit toto číslo o více než jeden litr.

Testovaný Volkswagen Caddy Kombi v šedé metalíze pocházel z roku 2009, do provozu byl uveden konkrétně 1. července. Od té doby stihl najezdit 25 996 kilometrů a absolvovat první servisní prohlídku. Vůz byl vyroben v základní sériové výbavě, obsahující mimo jiné dálkově ovládané centrální zamykání, airbag řidiče a spolujezdce, ABS a palubní počítač. Z příplatkové výbavy pak šlo o již zmiňovanou mechanickou klimatizaci. Současná ceníková cena stejného vozu je 566 400 Kč včetně DPH, tento necelý rok starý vůz pak byl k mání za 499 000 Kč včetně DPH.

Volkswagen Caddy 2,0 TDI Kombi 2.0 TDI (2008)
Motor:	čtyřválcový turbodiesel
Objem:	1968 cm3
Výkon:	103 kW (140 k) při 4000 min-1
Max. točivý moment:	320 Nm při 1750–2500 min-1
Najeto:	25 996 km
Cena:	499 000 Kč vč. DPH